史无前例! 山海T1反攻: 15万买多三电机“方盒子”, 电池包43度!

捷途山海T1的攻击速度和力度，比想象中的更猛烈一些。

昨晚，山海T1改款上市，最大的两个特点，一个是精准下调产品价格，另一个是全面提升产品配置。

入门车型100km进阶版，价格13.49万，带置换车的情况下捷途给予1万的置换补贴，可叠加地方置换补贴1.4万左右。

也就是说入门车型的价格在11万左右。

中配150km探索版指导价14.49万，补贴下来在12万左右。

最值得一提的是顶配车型，220km的XWD征服版，指导价17.99万，补贴下来的价格是15.5万左右。

从价格上来看，今年上市的山海T1要比去年下半年的版本，价格下调了两万元左右，吸引力非常明显。

尤其推荐两个版本！

01 150km探索版

这个版本补贴之后的价格在12万左右，相当适合预算不足，但又极其追求电动化、潮流生活的年轻消费者。

其装备了接近27度的电池包，欧标测试强度下，纯电续航能力在120km左右，这是实际能跑的续航，日常代步足够使用。

动力系统方面，一台1.5T内燃机，最大功率115kW，匹配单档DHT和150kW电机。

优势就是，既有容量不小的电池包，还有1.5T内燃机，整套动力系统可以满足不同使用场景，加上本身山海T1就不错的外观设计理念，投射在12万级消费板块中，竞争力足够明显。

02 220km XWD征服版

补贴之后15万出头的价格，43度宁德时代三元锂电池、前后双电机加上P1发电机，这是15万级市场中，唯一能买到的三电机+43kWh大电池包车型。

优势那是相当明显！

欧标测试下纯电可以跑170km，前后双电机的加速极其迅猛，这种迅猛的动力如果不加以控制的确非常危险，捷途的策略是选择和XWD四驱匹配。

无论是性能、稳定性、可控性都非常强，加上不错的离地间隙、接近角、离去角和通过角，更适合长途出行。

比如说在318路上，白天用电，晚上充电，相当舒服。

今年的特性就是，电池包成本降低，捷途选择用加码电池包容量的方式来提升竞争力，提供了和宏光MINI EV一样的纯电出行能力。

同时装备双电机，保证极强的公路性能，搭配XWD来强化越野性能。

这一套策略下来，让山海T1成为了10万-15万级极其适合日常家用的产品，综合性能拉满，而且价格也非常合适。

而且作为有大电池包的车型，山海T1的智能互联、驾驶辅助、车机系统产品力也足够满足不同需求的消费者，再次将科技感做到一个极佳的高度。

关键是在这一价格区间中，没有比山海T1更综合、全面的车型了。